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        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

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        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

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        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池


        發布時間:2020年09月30日 瀏覽:

        現在的鋰離子電池是液體電解質,氫氧機那么能量密度已經基本上到了極限,大概300瓦時每公斤或者350瓦時每公斤,已經到了極限。那么安全性問題時有發生,由于它的能量密度有限,安全事故會發生,所以這樣我們要考慮固態電池。固態電池是什么呢?現在我們用的是鋰離子電池,更全面一點包括像鎳氫電池、鎳鎘電池、氫氧機鉛酸電池這些都是液態電解質的電池。固態電池可以做得跟鋰離子電池一樣,只不過把電解液換成是固態。它是固態,就是里面不含液態或者液態含的很少。氫氧機固態電池實際上不是新的東西,“六五”計劃、“七五”計劃我們就將固態電池列入重點課題,科技部也是第一個把固態電池這個課題列為重大項目。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        固態電池的關鍵就是要研究固體電解質材料,固態電池它的負極是用金屬鋰。中間的電解質是固體,固體電解質不是液體,正極可以用不含鋰的正極材料,也可以用現有的這種正極材料。如果能夠找出來不含鋰的正極材料,或者說容量更高的,我們就可以做出能量密度更高的固態電池,它的能量密度就可以大于每公斤500瓦時,安全事故可以大大減小。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        實際上固態電池不是說沒有短路的那一天,如果固態電池有短路那一天它會不會燃燒?金屬鋰在空氣里頭可能起某種反應,但是它的量比較小,它不會爆炸,所以安全性應該說是比現在的鋰離子電池應該要安全。固態電解質基本上我們中國人沒有原始創新,比較少。既然要發展固態電池,一定要有創新。常見的聚合物的材料就這么幾種,PEO (聚環氧乙烷)、PP0(聚環氧丙烷)、PAN(聚丙烯腈),它們的室溫離子電導率都比較低。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        最近青島能源所崔光磊做了一些新的工作,他可以室溫下做到10的負4次方西門子每厘米,他的電池也用上了,所以應該說有新的進展。米歇爾·阿芒德聽到崔光磊的報告以后,第二天就給我發個E—MAIL,說看來中國人再一次走到了世界的前列。最近新引進的一位王雪峰博士,物理所把他引回來了,他把鋰離子電池和鋰氧電池混起來,他是用什么?用硫化鉬作正極,二硫化鉬它可以插鋰進去,也可以插氧進去,形成一個新的化合物?;炱饋硪院?,它容量是相當高的。這個工作我們在物理所也申請了專利,所以這是新的一些思路,將來會對固態電池起作用。

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        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        所以我希望通過固態電池的發展來使我們國家能從跟跑、并跑一直到領跑。能夠使世界市場占有率第一位的位置我們能夠保持。要保持這個第一位地位的位置,我想對目前的鋰離子電池的工作我們不能放松,就是有很多創新的工作、創新的成果我們要往產業化走。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        日本人Kanno(菅野)我很佩服他,他一直堅持固體電解質一直沒放,我覺得日本的這一點我們是值得學習的。我們的固態電池研究工作從鋰離子電池開始就基本上都放掉了、停掉了,但是現在,只是現在我們又回過頭來重新去做。我覺得重新去做也不晚,我們還可以,實際上還可以趕得上,從目前的趨勢來看我們還是有優勢。所以鋰電池的工作,無論是鋰電池也好、固態電池也好、還是液體電解質電池都是應該是有很多工作要鼓勵創新的。除了這個以外,其他電池一定要做,比方說鈉離子電池,你別看現在大家做鋰離子電池都是信心滿滿,但是全世界開的車都用鋰離子電池的話,實際上鋰是不夠的。昨天米歇爾·阿芒德也給了一個數據,就是說全世界10%的電動汽車都用電池來開的話,它大概需要多少電池 ?60多億噸還是多少,量是相當大的。這樣的情況下,一定要發展像鈉離子電池這一類資源比較豐富的電池。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        另外鋁離子電池、鎂離子電池或者是鋅離子電池這些實際上也應該做的,特別是有些工作是我們有優勢,是我們在先的。鈉離子電池是我們有優勢,第一輛低速電動車是我們演示的,第一個100千瓦的電站是我們演示的,然后就像鋅離子電池的專利,人家也承認是中國的首先的專利?,F在我們正在做鋰的或者鎂的固態電池,我覺得這些東西的話大家都是從頭做起,我覺得是我們只要抓住時機能夠不放棄,應該說是有機會走到世界前頭的。

         

        氫氧機氫氧燃料太陽能、鈉離子、誰才是未來的終極電池

        氧燃料電池不是電池,它實際上是個發電裝置。就是說你有了氫了,我通過它加上氧我可以發電、產生電,它是個發電裝置,不是電池。但是氫氧燃料電池我們一定要研究。氫它沒有礦,它不像鋰,鋰有鋰礦。中國的這個鋰的資源雖然是沒有南美洲那么多,但是我們還算是鋰資源比較豐富的國家,但是氫你沒有。

         

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        你將來氫從哪兒來?有人說你電解水制氫呢?那當然是可以電解水制氫,大家都可以電解水制氫,但是電解水制氫要什么?要電。你有了電,以電解水制氫,然后氫你再把它裝瓶也好,把它液化,最后你再把氫又用氫氧燃料電池去發電。就是說開始是電,最后還是電,你都是用這電去開車。如果說能夠解決太陽能光解水制氫這個問題,那么將來我們氫氧燃料電池的確是大有希望。氫氧燃料電池我們要研究,但是要大發展,就是說它要去取代鋰離子電池的這個地位,不是近期的事情。


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